Balapan Motor Kawasaki Ninja
Aku sudah berlari banyak sepeda motor di waktu saya. Dari Motocross ke Supermoto, dari 1000cc ke 750cc Supersport Superstock, dari lightweights SV650 ke Daytona 200; semua sangat berbeda, tapi semua besar pengalaman. Saya pikir saya cukup banyak memiliki hal balap jalanan tertutup. Tidak cukup. Baru saja saya membuka sebuah babak baru dalam karir saya: Kawasaki Ninja 250 Piala balap. Dan apa bab itu ternyata!
Departemen pers Tim Hijau yang ramah menjatuhkan me a line menit terakhir untuk naik Carry mereka Andrews dibangun mesin spesifikasi Piala Ninja di Willow Springs. Seperti yang saya telah merencanakan untuk berada di sana pula untuk fitur lain, saya pikir saya mungkin juga melakukan sedikit balap. Sedikit yang saya tahu itu akan turun sebagai salah satu yang paling menyenangkan, belum lagi ras terdekat dalam hidupku. Siapa yang tahu?
The Ninja 250 Ide Piala sederhana: modifikasi Terbatas hanya untuk membuat mesin balap yang layak - bodywork, rearsets, knalpot, pengaliran, gearing dan ban. Sisanya harus tetap benar-benar saham dalam upaya untuk menjaga balap sedekat mungkin. Willow Springs mengadopsi kelas untuk tahun 2009 dan telah ada banyak balap ketat, dengan grid terus membangun dalam ukuran. Sementara kami pergi di panas terik musim panas pada bulan Juli - 114 derajat pada hari Minggu - dan grid turun sedikit, masih ada 14 pengendara yang solid untuk mengambil bendera hijau, yang saya grid di belakang sangat karena tidak memiliki poin. Itu hanya akan membuat hal-hal yang jauh lebih menyenangkan sekalipun. Tapi, pertama-tama, mari kita mulai dari awal akhir pekan.
Berjuang melalui bidang 14-pengendara untuk sampai ke depan perlombaan itu tidak sulit. Itu pertandingan catur di depan yang terbukti paling sulit.
Praktek terbukti terbatas tetapi meskipun ini kami berada di ras-kecepatan dalam hanya beberapa sesi kapal mesin hijau kecil.
Praktek
Sebuah latihan hari Jumat hari penuh yang tersedia, tapi kendala kerja dunia nyata membuat saya bisa naik. Untungnya Sabtu menyediakan hampir sehari penuh dan secara teori akan banyak waktu. Atau jadi saya pikir. Sedikit yang saya tahu tingkat bakat di kelas spec, pemimpin terutama kelas Wes Totsubo. Pekerjaan saya akan cocok untuk saya.
Pertama kali keluar pada sepeda adalah shellshock macam, sebagai posisi riding bukanlah racebike crunch khas. Pasak dipasang rendah dan setang saham tinggi memiliki merasa santai untuk mereka, salah satu yang cukup asing di trek. The kurang kaku-frame flexes menyukai boneka Play-Doh Gumby sedangkan ban kurus jatuh ke sudut dengan tergesa-gesa kilat-cepat. Bayangkan mengendarai seekor ular yang berjalan di manapun ia suka dengan pengendara hanya sepanjang untuk perjalanan. Itu akan memberi Anda ide yang baik tentang bagaimana Nina 250 berperilaku.
Bicara tentang mengambil beberapa waktu untuk membiasakan diri. Karena posisi riding malas itu sulit untuk mendapatkan ide dari tingkat grip yang disediakan oleh karet tipis, yang karena rims un-khas berukuran diturunkan ke berbasis jalan Bridgestone BT016s dan BT003s. Meski begitu, tingkat grip yang benar-benar luar biasa. Dengan ringan sepeda motor dan kurangnya stres dari mesin rendah-tenaga kuda, jalan-jenis tongkat karet seperti lem. Wiggly dan lem yang aneh. Tapi lem tetap.
The Ninja 250 ras Piala dekat ini seluruh enam lap!
Saya mampu untuk berhubungan dengan Totsubo di salah satu sesi latihan untuk mengukur kecepatan, tapi veteran dengan cepat tahu apa yang saya lakukan dan ditarik segera. Pintar.
Ini adalah benar-benar aneh untuk mendapatkan kepala saya sekitar pada awalnya karena saya sudah terbiasa dengan penuh, racebikes kaku-perasaan. Tapi begitu aku melonggarkan dan biarkan Ninja mendikte saja, hanya menambah masukan kecil di mana diperlukan, hal-hal mulai masuk akal. Begitu banyak sehingga aku cepat menyeret bodywork di tanah karena sudut ramping pikiran-lipatan dicapai dengan mini-racer. Kecepatan saya adalah dalam beberapa detik beberapa orang top pada akhir sesi pertama saya di sepeda, jadi saya langsung tahu kemenangan sudah terlihat. Bahkan, datang dari Pro Racing AMA dan latar belakang motojournalism, sesuatu yang kurang akan dianggap sebagai kegagalan dalam pikiran saya. Ini klub-level 250 Ninja balap demi Tuhan. Oleh karena gol itu dengan cepat membuat: Win di semua biaya.
Dua sesi latihan lagi di bawah baking 110 derajat matahari diikuti dan pada akhir hari kami berada dalam satu detik dari track record, waktu secara konsisten dijalankan selama sebagian besar balapan dengan kelas 250cc GP Jepang mendominasi ace Wes Totsubo. Rekor sebenarnya ditetapkan oleh lokal cepat-pria dan Honda R & D man Jeff Tigert dalam cuaca dingin, namun karena jempol terluka dia tidak akan balap akhir pekan itu.
Sementara terbatas pada tiga sesi, dengan sepeda spec yang memungkinkan sedikit atau tidak ada penyesuaian suspensi tidak ada banyak yang bisa kami lakukan untuk memperbaikinya. Itu benar-benar turun untuk hanya membiasakan diri mesin ortodoks. Tapi Ninja 250 balap di Big Willow adalah semua tentang satu hal dan satu hal saja: Drafting. Dengan sepeda sehingga berimbang itu hampir tidak mungkin untuk pergi, jadi datang hari perlombaan kita prediksi slipstream akan menjadi nama permainan. Oh betapa benar kami ...
Bekerja dengan cara kami ke atas bukit ke Willow Springs Putaran 4 di tengah-tengah pertempuran.
Hari perlombaan berguling-guling dan kanan dari bendera hijau itu cepat jelas siapa aku akan berjuang untuk memenangkan perlombaan.
Hari ras
Setelah pemasangan karet baru dan menggosok mereka selama latihan pagi saya sudah siap untuk balapan. Masalahnya adalah kami Ras 14, yang berarti duduk-duduk dan menunggu sepanjang hari. Dan aku benci itu. Terlalu banyak yang terjadi di dalam kepala saya dan tekanan membangun. Anggap saja sebagai icing kicker di sepak bola, tetapi selama enam jam di 114 derajat panas. Setidaknya kita memiliki penggemar!
Setelah seharian memutar otak saya untuk bubur dan perut saya di knot, final Piala Ninja akhirnya terjadi. Go waktu. Sementara saya akan mulai dari belakang, dengan hanya 14 pembalap di grid itu tidak akan sulit untuk mendapatkan ke depan. Tapi dengan Wes pada tiang sebagai pemimpin poin 'saya perlu mewujudkannya dengan cepat. Sebuah awal yang baik adalah wajib! Saya perlu kanan pada roda punggungnya dengan keluar dari putaran 1 atau ia bisa pergi dan kemudian tidak akan ada kesempatan.
Tidak ada masalah di sana; Start saya terik dan menantang dia untuk memimpin balapan di menembak singkat dari Turn 1 Turn 2. Itu pada. Dengan sepeda cocok begitu erat aku tahu itu akan menjadi pertandingan catur, permainan pikiran dan perang penyusunan. Biarkan permainan dimulai.
Kecepatan adalah awalnya sedikit lebih tinggi daripada yang saya harapkan sebagai Wes meluncur Ninja merah kecil di sekitar berusaha untuk istirahat saya. Aku inci dari knalpot dan pikir, 'Jika dia bisa melakukannya, jadi saya bisa'. Kami berada di sepeda yang sama dengan ban yang sama dengan mods sangat mirip. Dia memang memiliki anak laki-laki lebih top-end daripada aku menyusuri panjang depan lurus berdasarkan kemampuan tala, tapi Carry saya Andrews dibangun Ninja datang dari sudut yang lebih baik, sehingga dua sepeda tidak mungkin lebih dekat cocok. Seperti adalah pengendara, kami berdua tidak berat lebih dari 140-lbs basah kuyup. Pada lap kedua Totsubo menyadari tidak ada cara dia akan pergi dan kecepatan turun sedikit. Aku tahu dia tahu bor.
Ninja 250 Piala raing di Willow Springs.
Kesenjangan antara Totsubo dan saya tidak pernah lebih dari panjang sepeda atau dua untuk sebagian besar balapan.
Aku membuat lulus untuk memimpin masuk ke putaran terbuka lebar 8 pada ketiga dari enam lap untuk melihat apakah terkemuka dari depan adalah mungkin. Tapi karena Ninja kecil yang disematkan sepanjang jalan dari putaran 6 meskipun start / finish-line, sesuatu yang saya tidak pernah mengalami, itu membuat untuk satu serius lurus panjang - hampir setengah trek. Waktu saya di depan tidak berlangsung lama karena Wes disusun kembali dengan menuju bagian depan lap lurus yang sama. Tapi aku juga tahu tidak ada alasan untuk berada di depan. Rencananya sekarang menjadi sederhana: Gauge kemampuan saya untuk konsep dia dari belokan terakhir ke garis start / finish. Untuk Lap 3 dan 4 saya membuat bergerak katapel seolah-olah aku akan lulus tapi diadakan kembali. Sebagai s hasilnya saya tahu bisa langsung sepanjang sisi, tapi mendapatkan sepenuhnya di depan hampir mustahil. Itu akan mengambil satu heck of draft untuk mendapatkan dengan itu Nomor 260 Ninja.
Saat ini kami memiliki kesenjangan yang cukup besar di tempat ketiga, lebih dari delapan detik, meninggalkan hanya kami berdua masuk ke putaran final. Mano-mano e-. Satu-satu. Waktu untuk melihat siapa yang memegang terbaik poker tangan. Hanya kunci dilemparkan ke dalam persamaan. Kami telah mulai menangkap lappers, menambahkan variabel serius tak terduga ke dalam persamaan. Biasanya yang terbaik untuk memimpin melalui lappers, tetapi bisa jalan baik. Dan bahwa hal itu.
Kami menangkap sekelompok dua turun bukit dari Turn 4 Turn 5. Wes bisa mendapatkan keduanya terlambat pada rem ke Turn 5 sementara aku hanya punya per satu, yang kedua memegang saya terjaga sepanjang jalan sampai pintu keluar Putaran 6. ini memberinya tiga sampai empat sepeda-panjang kesenjangan dengan hanya setengah lap untuk pergi. Tentunya itu tampak lebih. Tapi tunggu, semua tidak hilang. Aku bisa melihat lapper lain ke depan, salah satu yang kita akan tidak diragukan lagi akan menangkap melalui terbuka lebar akhir dua putaran. Ini adalah kesempatan saya untuk double-konsep!
Totsubo mudah didapatkan pembalap dibelitkan pertama memasuki putaran 8 seperti yang saya terselip di seketat mungkin dan bertujuan untuk bagian belakang pengendara lebih lambat. Satu-satunya tembakan yang saya punya adalah menggunakan rancangan untuk menangkap Wes dan kemudian mencoba dan katapel Wes ke baris. Dan rencananya berjalan sempurna. Hampir ...
Lalu lintas tersusun memainkan peran besar dalam akhir pembuatan perlombaan untuk selesai sangat menarik dan sangat dekat.
Itu semua atau tidak sama sekali pada lap terakhir tapi turun dari Turn 4 Turn 5 sekelompok pengendara tersusun melemparkan cukup kunci inggris ke dalam persamaan.
Throttle disematkan dan kepala belakang layar saya merancang lapper antara Turns 8 dan 9, memberi saya lari terik ke tikungan terakhir, mungkin baik 10 mph lebih cepat daripada yang pernah saya miliki sebelumnya; hampir ke titik saya pikir rolling off throttle. Tapi aku tahu itu akan saya biaya menang. Menjaga api berdinding adalah satu-satunya pilihan. Ban geser dan menggeliat sepeda, saya menggigit bibir dan menunjuk mesin hijau kecil langsung di Totsubo.
Itu bekerja dengan sempurna dan saya terbang melewatinya up bagian dalam sama seperti kita keluar dari tikungan terakhir. Tapi aku masih harus tinggal di depan untuk sisa bagian depan panjang lurus, menjaga dia dari penyusunan kembali oleh, jadi saya melanjutkan untuk perlahan-lahan melayang luas dalam upaya untuk memaksa dia untuk mengambil jalan memutar.
Aku bisa melihat garis dan Wes tidak dalam perangkat saya sama sekali. Kemenangan itu terlihat! Tetapi dengan sekitar 100 meter untuk pergi, aku merasa keran berat pada lengan kiri saya. Yang dengan cepat diikuti oleh lutut Totsubo yang mendorong terhadap saya dan kemudian bar kami menyentuh sama seperti kita melewati batas. Pembalap kecil yang pintar telah digulung dadu dan tinggal lebar! Dengan harfiah inci dari trotoar ia hampir mengeluarkan flagger tapi mampu menarik di sampingku di baris, kami berdua menyeberang dalam menyelesaikan foto mati, memantul dari satu sama lain dan cat perdagangan seperti Tony Stewart dan Kevin Harvick di Daytona yang 500. Saya pikir Wes bahkan menempatkan satu atau dua roda di kerikil untuk waktu yang singkat. Saya harus mengatakan, yang mengambil beberapa bola serius mempertaruhkan kehidupan dan anggota tubuh untuk mencoba dan memenangkan perlombaan klub. Pria itu didedikasikan.
Green Team untuk akhir pekan termasuk Editor Atlas meninggalkan bintang muda balap Elena Meyers dan Angles and Airwaves gitaris David Kennedy. Ketiga pembalap meletakkannya di podium termasuk Kennedys pertama menang.
Tim Hijau memiliki akhir pekan yang kuat di Willow Springs, ketiga pengendara menempatkan di podium. (Depan kiri) Editor Atlas (581), perempuan muda star balap Elena Myers (921) dan Angels and Airwaves gitaris 'David Kennedy.
Tidak pernah dalam hidupku aku menjadi bagian dari seperti finish dekat. Ketika kami duduk dan saling memandang setelah melewati garis kami berdua mengangkat bahu, tidak ada yang tahu siapa yang menang. Kami berdua saling memberi acungan jempol untuk balapan mengagumkan dan meluncur kembali ke pit, masih belum menyadari siapa pemenang itu. Bahkan, ia tidak sampai hasil yang diposting malam itu salah satu dari kami yang tahu. The Kawasaki orang bilang aku punya itu, awak Wes "kata dia. Terlalu dekat untuk menelepon. Sayangnya bagi kita, WSMC memberikan kemenangan untuk Totsubo. Namun mengingat kedekatan dan menyenangkan kami telah, aku bisa hidup dengan itu.
Siapa yang tahu balap 25-tenaga kuda entry-level Ninja 250 dalam bentuk saham hampir akan terbukti menjadi salah satu balapan yang paling mendebarkan dan menyenangkan dalam hidup saya? What a day! Meskipun saya harus mengatakan, saya ingin balas dendam. Saya pikir pertandingan ulang pasti di kartu ...
